Con Que Limpiar Valvula Iac?
La válvula de control de aire ralentí en los automóviles Toyota es un componente importante para su control de la velocidad de ralentí. Comúnmente conocida como válvula IAC, permite que la cantidad correcta de aire eluda la placa del acelerador a fin de mantener la velocidad de ralentí adecuada. 
Jupiterimages/Photos.com/Getty Images Coloca el Toyota en “Estacionar” a nivel del suelo y deja que el vehículo se enfríe por veinte minutos. 
Thinkstock Images/Comstock/Getty Images Localiza la válvula IAC bajo el capó del Toyota. La válvula se encuentra sobre el cuerpo del acelerador y es una unidad cilíndrica de 4 pulgadas (10 cm). Si es necesario, el manual de propietario del Toyota tendrá un diagrama. 
Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images Desconecta el arnés de la válvula desenganchándolo. Retira los dos pernos que sujetan la válvula al montaje con una llave de cubo. La válvula estará lo suficientemente floja para quitarla. Saca la válvula fuera del soporte. 
Hemera Technologies/PhotoObjects.net/Getty Images Rocía el interior de la válvula IAC con un limpiador para el cuerpo del acelerador. Elimina cualquier carbón, polvo y suciedad con un cepillo de alambre y un trapo. 
Stockbyte/Stockbyte/Getty Images Vuelve a colocar la válvula IAC en el soporte y coloca los dos tornillos que sujetan la válvula en su lugar. Utiliza la llave de cubo para ajustar y asegurar los tornillos. Vuelva a conectar el arnés y cierra el capó del Toyota.
¿Qué pasa si la valvula IAC está sucia?
Aumento de las revoluciones sin control – Esto puede ocurrir al hacer una transición entre una marcha y otra, o al poner el carro en punto muerto. Si la válvula IAC está obstruida o sucia y quedó en la posición más abierta, la cantidad de aire que pasa al motor es excesiva, exige una combustión más rápida y esto aumenta las revoluciones. También puede pasar si la pieza está rota.
¿Qué pasa si el sensor MAP no funciona?
¿Qué sucede si no se sustituye un sensor MAP en mal funcionamiento? El mal funcionamiento del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión, afecta directamente la mezcla de aire – combustible, ya que la computadora no puede determinar la cantidad precisa de combustible que se debe aplicar a la cámara de combustión.
¿Qué pasa si se desconecta el sensor TPS?
¿Qué pasa si desconecto el sensor TPS? Cuando el TPS se desconecta del vehículo, la ECU genera 2 DTC, ya sea debido a un circuito abierto o a un cortocircuito, que se diagnostican con un dispositivo de diagnóstico o un escáner de coche.
¿Por qué se bajan las revoluciones del motor?
Cuando prendo las luces de mi carro las revoluciones bajan a 500 rpm ¿será el ca – El carburador no tiene nada qué ver en el tema. Respuesta: (El Tiempo, Vehículos) Lo que sucede, y es normal en todos los carros, es que cuando el alternador carga, cuesta moverlo y en eso el motor invierte alguna pequeña dosis de su caballaje.
Lo mismo que con el aire acondicionado. Usualmente, la carga mayor que debe generar el alternador es luego de dar arranque si éste es demorado, pues es el elemento que más consume y de inmediato se debe reponer el contenido de la batería. Es posible que la batería no esté manteniendo bien la carga y por consiguiente el regulador del alternador deja pasar más corriente y esto cuesta, por lo cual se caen las revoluciones en mínima.
También si la marcha mínima es muy baja, se afecta con este fenómeno.
¿Cómo se calibra el cuerpo de aceleración?
Presionar el pedal del acelerador a fondo y liberar.5 Veces en 5 segundos. Acelere nuevamente a fondo y suelte el pedal inmediatamente. Espere 7 segundos sin tocar el pedal del acelerador.
¿Cuál es la función de la valvula IAC en un carro?
Válvula IAC, función y fallas El sensor IAC ó válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión. El término IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí. El sensor IAC ó válvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire según indique el ECM. Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operación del motor- unos 82 grados Celsius.
- La válvula IAC/sensor IAC está sujeta al block de aluminio del motor por dos tornillos según se muestra en la fotografía de más abajo, es alimentada y controlada por un conector impermeable de cuatro cables.
- La fotografía muestra una válvula IAC/sensor IAC típica: a la izquierda se encuentra el conector hembra de cuatro terminales, se muestra un empaque de caucho de color café-rojizo para sellar el compartimiento de la válvula misma, el cono montado sobre el eje de la válvula IAC/sensor IAC que sale y entra según los comandos enviados al conector de control de la izquierda por el ECM.
- Sobre el cono se deposita comúnmente mucha carbonilla producto de la combustión y es la que ocasiona inestabilidad en el ralentí así como dificultad en el encendido del motor, es por eso que debe hacerse una limpieza mensual.
- Diagrama eléctrico de la válvula IAC
- Este es el diagrama eléctrico de la válvula IAC/sensor IAC, como se puede notar llegan cuatro cables desde el ECM para controlar los dos bobinados del motor de pasos.
Los colores indicados corresponden a los colores de los cables típicamente usados para la conexión eléctrica real entre el ECM y la válvula IAC/sensor IAC. La válvula IAC es un motor de pasos al que se le aplican impulsos eléctricos de cierta duración y frecuencia para poder controlar CON GRAN EXACTITUD SU ANGULO DE GIRO.
- Pruebas eléctricas de la válvula IAC
- Las pruebas eléctricas de la válvula IAC se resumen en las siguientes:
- Medición de resistencia de los dos bobinados de la IAC
- Verificación de cableado y conector en buen estado
- Verificación de presencia de voltaje en conector de IAC
- Prueba dinámica MUY FÁCIL DE REALIZAR de la IAC, verificando que se gira correctamente.
: Válvula IAC, función y fallas
¿Qué pasa si desconecto la válvula IAC con el motor encendido?
¿Qué pasa si desconecto la válvula IAC? El funcionamiento de los autos se ve afectado cuando la válvula IAC se desconecta ya que la válvula IAC tiene la responsabilidad de controlar el paso de aire hacia el motor cuando nosotros no lo estamos haciendo.
¿Por qué mi Aveo se apaga cuando freno?
Podría sucederte que al desacelerar y que las revoluciones del motor bajen, el coche comience a vibrar o jalonearse para finalmente quedarse apagarse. Esto es más o menos como la sensación que tenemos cuando soltamos el clutch con la velocidad puesta en un auto de transmisión manual. 
Tal vez de buenas a primeras, no podamos saber el motivo real por el que tu auto se apaga, pero gracias a que la tecnología ha estado avanzando a pasos agigantados, se puede hacer uso de programas de computadora que trabajan mediante un escáner, para arrojar la posible falla lo más rápido posible.
¿Qué falla produce el sensor MAP Aveo?
Las fallas que provoca el sensor MAP – Las fallas mas comunes provocadas por un sensor MAP son:
- El motor tarda en encender
- Excesivo consumo de combustible
- Humo negro en el escape del motor
Cuando esta fallando el sensor MAP la computadora no puede calcular cuanto combustible debe inyectarle al motor para el correcto funcionamiento, el motor tarda en encender y al hacerlo se percibe el olor de gasolina en el escape. La gasolina al no ser quemada por completo en el interior del motor genera humo negro en el escape contaminando el resto del sistema, las bujías se llenan de hollín al igual que los sensores de oxigeno, el escape y el catalizador provocando lecturas incorrectas en otros sensores del sistema. Bujía con residuos de hollin
¿Cómo se calibra el sensor MAP?
DIAGNOSTICO DEL SENSOR MAP – El sensor MAP puede ocasionar una variedad de problemas de funcionamiento del motor, ya que es un sensor muy importante para controles de inyección de combustible y tiempo de encendido. Deberás revisar visualmente el estado del sensor, conexiones y la manguerita de vacío, si es que la incluye.
La manguerita de vacío deberá estar libre de roturas, quemaduras, obstrucciones y deberá estar debidamente conectada al puerto de vacío de forma ajustada. La PCM debe suministrar aproxiadamente 5 Volts al sensor MAP, para que éste funcione. Además, el sensor debe recibir una alimentación constante de tierra a masa controlada por la PCM.
La calibración del sensor y su funcionamiento, se verifican aplicándole diferentes presiones a la vez que se compara contra la caída de voltaje. Esta caída de voltaje se calcula al sustraer el voltaje de la señal, hacia la PCM, menos el voltaje de suministro. 
¿Cómo engañar al sensor MAF?
¿Se puede prescindir del sensor MAF? – Algunos automovilistas se preguntan cómo engañar al sensor MAF para conseguir que su motor funcione con un octanaje más alto de lo recomendado. La respuesta es afirmativa. Solo hay que reemplazar esta pieza por un tubo de metal que tenga su misma forma.
¿Por qué se ensucia tan rápido la válvula IAC?
2.1. Revoluciones subiendo incontrolablemente – Si cuando pones tu auto en punto muerto, o estás haciendo la transición entre una marcha y otra, las revoluciones comienzan a dispararse de forma incontrolable, este puede ser un indicador de una falla de la válvula IAC.
Generalmente, cuando esto sucede, se debe a que la válvula IAC se encuentra obstruida o sucia, y por este motivo se quedó atascada en la posición más abierta, dejando pasar una excesiva cantidad de aire al motor, provocando que se deba realizar una combustión más rápida y de ahí la elevación en las revoluciones.
La otra posibilidad es que la válvula se haya roto, literalmente, y por alguna pequeña grieta esté dejando entrar más aire de lo normal al motor, llevando las revoluciones por los cielos.
¿Cuál es la función de la válvula IAC?
La válvula IAC es un componente electromecánico que se encarga de regular y equilibrar la entrada de aire en el motor al momento en el que la placa de aceleración se encuentra totalmente cerrada.
¿Cuál es la función del sensor IAC?
Válvula IAC, función y fallas El sensor IAC ó válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión. El término IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí. El sensor IAC ó válvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire según indique el ECM. Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operación del motor- unos 82 grados Celsius.
- La válvula IAC/sensor IAC está sujeta al block de aluminio del motor por dos tornillos según se muestra en la fotografía de más abajo, es alimentada y controlada por un conector impermeable de cuatro cables.
- La fotografía muestra una válvula IAC/sensor IAC típica: a la izquierda se encuentra el conector hembra de cuatro terminales, se muestra un empaque de caucho de color café-rojizo para sellar el compartimiento de la válvula misma, el cono montado sobre el eje de la válvula IAC/sensor IAC que sale y entra según los comandos enviados al conector de control de la izquierda por el ECM.
- Sobre el cono se deposita comúnmente mucha carbonilla producto de la combustión y es la que ocasiona inestabilidad en el ralentí así como dificultad en el encendido del motor, es por eso que debe hacerse una limpieza mensual.
- Diagrama eléctrico de la válvula IAC
- Este es el diagrama eléctrico de la válvula IAC/sensor IAC, como se puede notar llegan cuatro cables desde el ECM para controlar los dos bobinados del motor de pasos.
Los colores indicados corresponden a los colores de los cables típicamente usados para la conexión eléctrica real entre el ECM y la válvula IAC/sensor IAC. La válvula IAC es un motor de pasos al que se le aplican impulsos eléctricos de cierta duración y frecuencia para poder controlar CON GRAN EXACTITUD SU ANGULO DE GIRO.
- Pruebas eléctricas de la válvula IAC
- Las pruebas eléctricas de la válvula IAC se resumen en las siguientes:
- Medición de resistencia de los dos bobinados de la IAC
- Verificación de cableado y conector en buen estado
- Verificación de presencia de voltaje en conector de IAC
- Prueba dinámica MUY FÁCIL DE REALIZAR de la IAC, verificando que se gira correctamente.
: Válvula IAC, función y fallas